OFweek鋰電網訊 近期，新能源汽車發布了亮麗的七月銷售成績單，市場需求的快速增長，A股市場上有關新能源汽車產業鏈上的板塊也再一次引來關注。上周四記者就走訪了位于深圳的創業板公司新宙邦，作為新能源汽車產業鏈上鋰離子電池制造業上游做電解液的企業，隨著該行業需求地持續放量，公司表示未來鋰離子電池電解液將成為其重要發展業務?！　?/p>

　　新宙邦屬于化學原料和化學制品制造業，其產品主要包括電容器化學品和鋰離子電池化學品兩大類。其中鋰離子電池電解液正是新能源汽車當中動力鋰電池的主要原材料之一。

　　工信部近期發布的最新數據顯示，今年7月我國新能源汽車生產量同比增長2.5倍，為2.04萬輛，而今年1-7月新能源汽車累計生產量為9.89萬輛，同比增長了3倍。因上半年屬于傳統汽車銷售淡季，有機構預計下半年該行業的產銷數字還將繼續飆升。受益于新能源汽車產銷量爆發對動力鋰電池的拉動，新宙邦今年上半年其鋰電池化學品收入1.7億元，同比增長18%以上。而這對公司來說，以往兩大主營業務中電容器化學品一直以來都占優勢的格局將發生變化。“從今年開始，鋰離子電池化學品將成為公司第一大業務部門，而且在今后該業務還將繼續保持快速增長，營業收入占比也將不斷提升。”公司董事長覃九三對記者表示。

　　據了解，目前國內鋰電池電解液市場的國產化率超過90%。覃九三預計，目前國內電解液的市場需求大概在5至6萬噸，新宙邦現在的產能超過1萬噸，市場占有率約20%。隨著公司南通項目產能逐步釋放，覃九三認為這塊業務占比還將繼續上升。“我們南通項目第一期建設已經完成并開始投產，產能在原有基礎上翻一番。”公司2014年年報顯示，鋰離子電解液收入3.03億元，占比約41%，而電容器業務營收4.2億元，占比近57%。

　　不過，隨著新能源汽車需求的逐步釋放，該行業競爭壓力并不小。除了行業傳統老牌企業江蘇國泰、杉杉股份、天津金牛等，在覃九三看來，這個行業仍將迅速發展，其認為未來行業將經歷一個大浪淘沙的過程，優勝劣汰后剩下規模和實力比較大的企業。“行業競爭者多，但門檻挺高，比如技術以及不斷提高的安全、環保要求，現在很多小的工廠在技術、質量、安全、環保等方面和一線企業還存在不小差距，隨著行業的迅速發展，對產業鏈企業的要求也將越來越高，部分跟不上節奏的企業難免會被淘汰。”

　　采訪中，覃九三還表示，公司每年的研發投入占比在5%左右。在作為進入高端電池廠商供應鏈門檻極高的非標產品，新宙邦目前在鋰電池電解液領域的前十大客戶就包括三星、松下和索尼等。數據顯示，公司自2009年成為三星合格供應商后，公司對三星的銷售迅速上升，2012年開始，三星成為公司第一大客戶。